物流供货商 DB Schenker 方案在挪威运营一艘零排放的主动滨海集装箱支线船。全电动集装箱支线船将成为世界上第一艘此类集装箱船。
DB Schenker 正在与家具巨子 Ekornes 和船只规划公司 Naval Dynamics 协作。这几个协作伙伴已与开发协作伙伴 Kongsberg（技能供给商）和 Massterly（船只运营商和技能司理）签署了相应的开始研讨协议。

集装箱支线船是一种特别的货船，用于将集装箱运送到更大的海港，然后由更大的货船从那里进一步运送货品。该船将在 Ekornes 自己的港口 Ikornnes 和服务于欧洲首要海运港口的奥勒松港之间运营。该船将在三小时内以7.7节的速度完结43公里的航线。这艘船长 50 米，有效载荷为 300 吨。

当这家德国物流供货商宣告挪威项目时，没有供给有关船只推动体系的任何进一步细节。只着重零排放。因而，无论是电池电力推动体系仍是燃料电池体系，都有或许选用。

但是，清楚明了的是，主动驾驶集装箱船将在没有船员的情况下运营。Massterly 长途操作中心 (ROC) 的职工将从岸上监督和操控这艘船。据官方称，方案中的船只双向数据通信解决方案将成为另一个“海运业的转折点”。

这艘没有命名的船只从头开始规划用于主动驾驶零排放运转，估计将于 2024 年投入运营。在船只揭暗地，相关各方期望经过取得挪威海事局的同意采纳下一步举动权利，以及对项目可持续性和技能方面的潜在政府鼓励办法进行评价。能够承认的是，这将对全球的航运业带来变革和立异的力气。